在我国建设世界上第一条高温超导磁悬浮列车试运行线的建议

        沈志云(中国科学院)
        葛昌纯(中国科学院)
        甘子钊(中国科学院)
        杨叔子(中国科学院)
        熊有伦(中国科学院)
        闻邦椿(中国科学院)
        宋玉泉(中国科学院)
        汪耕(中国科学院)
        刘宝珺(中国科学院)
        经福谦(中国科学院)
        朱静(中国科学院)
        周国治(中国科学院)
        李依依(中国科学院)
        王崇愚(中国科学院)

         高温超导;磁悬浮列车;试运行线

        高温超导磁悬浮列车兼有常导磁悬浮列车和低温超导磁悬浮列车的优点,而没有它们的缺点。它的悬挂高度高达50mm,对路基和轨道平顺度的要求比常导磁悬浮列车低得多,便于大面积推广;可以静止悬浮;悬浮和导向不需要主动控制,车体较常导磁悬浮列车轻得多,结构大为简化,操作和维修十分简便,耗能极少。与低温超导磁悬浮列车相比,只需要液氮(77K)冷却,其价格是液氦(4.2K)的1/50,制冷系统的重量和成本低得多。高温超导磁悬浮列车的这些优点使它在足够经费的支持下,10年左右就可以逐步走向产业化。2000年12月,我国西南交通大学已经完成了世界上第一辆载人高温超导磁悬浮实验车系统。该课题于2001年2月11日通